Sinônimo de robustez, confiabilidade, conforto, qualidade construtiva, entre outros atributos, o Toyota Corolla é atualmente o líder do segmento de sedans médios no mercado brasileiro, ultrapassando desde 2014 o maior arquirrival e antigo líder, o Honda Civic. Disponível até o ano passado, a décima primeira geração do modelo foi um fenômeno de vendas, sendo um veículo amplamente visado e valorizado no mercado de seminovos e usados.
Trataremos da versão GLi Upper ano-modelo 2017, que é a segunda linha do modelo desde a distinção entre as versões GLi Tecido – mais conhecido como Corolla PcD e a GLi Couro/Upper, promovida pela marca no início de 2015 para simbolizar o lançamento da linha 2016. Posicionada abaixo da versão XEi, a de melhor custo x benefício da gama há vários anos, é desprovida de alguns itens como ar condicionado digital, central multimídia com câmera de ré (muitas unidades hoje possuem esse item instalado), faróis de neblina, piloto automático, entre outros.
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Seu motor é o 1.8 16V VVTi que entrega no etanol 144 cavalos e 139 cavalos, ambos a 6.000 rpm e no torque são 18,4 kgfm a 4.200 rpm com etanol e 17,7 kgfm com gasolina na mesma faixa de rotação. Talvez seja ele um dos fatores que façam da versão GLi uma das que possuem menor liquidez na revenda, mas nada que seja tão prejudicial ou que signifique demérito, pois a motorização dá conta do recado. O câmbio é o Multidrive, automático do tipo CVT que possui sete marchas simuladas, se diferenciando das versões 2.0 pela ausência de trocas manuais por meio de paddle shift, além de não possuir a tecla Sport, que proporciona trocas de marcha em rotações mais elevadas.
Nos itens de série, o Toyota Corolla GLi Upper conta com apenas o essencial e compõem a lista o ar-condicionado manual, direção elétrica, vidros elétricos com função one touch apenas para o motorista, travas elétricas, retrovisores externos com regulagem elétrica, bancos revestidos em couro, banco do motorista com ajuste de altura, volante multifuncional em couro com ajustes de altura e profundidade, rodas de liga leve de 16 polegadas com desenho diferente das demais versões, sistema de áudio com entrada para CD/Rádio/Bluetooth, alarme, cinco airbags (frontais, laterais e de joelho para o motorista), freios ABS, entre outros itens. Controles de tração e estabilidade, além de assistente de partida em rampa só foram fazer parte dos itens de segurança na linha 2018.
Quanto aos valores, a Tabela FIPE do modelo no ano de 2017 está em R$ 65.961, o que faz dele elegível para a concessão da isenção de IPVA em território nacional. Em consulta no site WebMotors, observamos que o preço médio nos anúncios é de R$ 67.306, reforçando que apesar de uma liquidez menor da versão, muitas vezes o preço de revenda pedido é maior que o da tabela. Isso faz com que fiquemos atentos com uma questão importante, o valor de mercado, pois ele é extremamente variável de acordo com a localidade, quilometragem, conservação, entre outros fatores.
[Fotos: Divulgação]