A Honda Automóveis do Brasil apresentou no dia 07, a linha 2020 do seu consagrado sedan médio comercializado mundialmente e atual vice-líder de vendas no nosso mercado. Estamos falando do Honda Civic, que recebeu a primeira reestilização da décima geração lançada por aqui no ano de 2016, como linha 2017, completando no mês de Agosto seu terceiro ano de vendas.
A marca na época possuía o claro objetivo de lançar um modelo nivelado com o que havia de mais atual e ousado para tornar a concorrência ainda mais acirrada em busca da liderança. Lembrando que naquele mesmo ano o Chevrolet Cruze teve a segunda geração lançada e também trouxe novidades na linha 2020, veja em breve. Na linha 2020, a Honda promoveu mudanças de conteúdo, de design e lançou uma nova versão de entrada para que o modelo possua uma maior gama de opções e reforçar o caráter de um bom custo x benefício.
Outro objetivo da marca japonesa é também desbancar o trono do líder Toyota Corolla, que terá a sua 12ª geração lançada no mês de setembro com muitas novidades, opção de motorização híbrida e tecnologias de condução semi-autônoma, inclusive que ficaram ausentes do Civic 2020. Veja agora todos os detalhes do modelo.
As novidades de design do modelo são consideradas um tanto sutis, se concentrando na dianteira, já que a traseira ganhou apenas um detalhe cromado na parte inferior do para-choque. Na frente, o modelo ganhou também novos detalhes cromados, mas com para-choque redesenhado e lateralmente possui novas rodas de liga leve de 17 polegadas, exceto na versão Sport. O Honda Civic 2020 também decreta a morte do câmbio manual no segmento de sedans médios brasileiros, uma vez que era o único remanescente com essa opção até a linha 2019, além de ter sido lançada uma nova versão de acesso, a LX, imediatamente abaixo da então versão de entrada Sport.
O Honda Civic 2020 traz na linha 2020 apenas uma opção de transmissão, que é automática do tipo CVT (continuamente variável) e simulação de sete marchas virtuais. Quanto à motorização, o sedan japonês possui duas opções, a tradicional 2.0 aspirada flexível e uma mais recente: 1.5 turbinada somente movida à gasolina.
A motorização 2.0 i-VTEC FlexOne conta com 155 cv 6.300 rpm e 19.5 kgfm de torque a 4.800 rpm no etanol e equipa desde a versão LX até a versão EXL, a topo com esse motor. Já o motor 1.5 de quatro cilindros equipa de modo exclusivo a versão mais completa e cara do modelo, a Touring, trazendo turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura de válvulas (VTC) e válvula wastegate eletrônica, gerando 173cv a 5.500 rpm, com o torque linear de 22.4 kgfm de torque entre 1.700 rpm a 5.500 rpm.
Em termos de dimensões, o Honda Civic conta com 2,70 metros de entre-eixos, 4,63 metros de comprimento, 1,80 metros de largura e 1,43 metros de altura. Seu porta-malas tem capacidade de 525 litros, seu tanque de combustível possui 56 litros de capacidade.
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Confira os preços público e para PcD:
| Versão | Preço Público | Preço PcD |
| LX 2.0 CVT 2020 | R$ 97.900 | R$ 89.254,08 |
| Sport 2.0 CVT 2020 | R$ 104.100 | R$ 94.821,19 |
| EX 2.0 CVT 2020 | R$ 107.600 | R$ 97.964,00 |
| ELX 2.0 CVT 2020 | R$ 112.600 | R$ 102,453,62 |
| Touring 1.5T. CVT | R$ 134.900 | R$ 120.024,33 |
O Honda Civic 2020 conta com cinco versões, LX, Sport, EX, EXL e Touring. E para o atender a demanda de pessoas com deficiência (PcD), a linha 2020 do Honda Civic, conta ainda, em todas as versões, com isenção de IPI, e, em alguns estados, isenção do IPVA.
Honda Civic LX 2.0 CVT: a nova versão de acesso do sedan conta com itens como ar-condicionado digital, direção elétrica, trio elétrico, freio de estacionamento eletrônico, DRL (luz diurna) em LED, controle eletrônico de tração e estabilidade, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), sensor de pressão dos pneus, câmera de ré, novas rodas de liga leve de 17 polegadas, grade frontal cromada, bancos em tecido, entre outros itens.
Honda Civic Sport 2.0 CVT: a antiga versão de entrada passou por upgrades de conteúdo, tornando o modelo mais competitivo ainda. Adiciona central multimídia touchscreen com tela de sete polegadas, espelhamento de celular via Android Auto/Apple Car Play e conexão Bluetooth, sensor crepuscular e retrovisor interno eletrocrômico. Essa versão possui ainda um novo spoiler traseiro, grade frontal, retrovisores e rodas em black piano, lembrando que as rodas foram mantidas somente nessa versão. Os bancos continuam de tecido.
Honda Civic EX 2.0 CVT: a versão intermediária em relação à linha 2019 agregou retrovisor interno eletrocrômico, sistema de áudio com oito auto-falantes e bancos revestidos em couro que dependendo da cor externa podem ser na cor cinza ou preto. Quando o veículo é branco sólido, cinza ou azul, os bancos são pretos e nas cores preto, prata ou branco perolizado o interior é na cor cinza.
Honda Civic EXL 2.0 CVT: a versão topo da gama com motorização aspirada flexível ganha em vista da linha anterior os seguintes itens: chave presencial com partida por botão (Smart Key), sensor de chuva e ar-condicionado de duas zonas com saídas de ar para os ocupantes traseiros. Também agregou bancos revestidos em couro com o mesmo molde da versão EX, ou seja, dependendo da cor escolhida podem ser na cor preta ou cinza.
Honda Civic Touring 1.5T CVT: a opção turbinada do sedan médio da Honda possui exclusividades como faróis dianteiros Full LED, faróis de neblina também em LED, teto solar elétrico, sistema Lane Watch (câmera abaixo do retrovisor direito para minimizar pontos cegos) e novidades da linha 2020 como: carregador de smartphone por indução, banco do motorista com ajuste lombar e sistema de áudio premium de 452W com dez auto-falantes e subwoofer.
Etanol:
Gasolina:
*Preços obtidos com a concessionaria Honda Forte.
| KM | Preço |
| 10 mil | R$ 306,19 |
| 20 mil | R$ 488,76 |
| 30 mil | R$ 537,19 |
| 40 mil | R$ 1.525,54 |
| 50 mil | R$ 537,19 |
| 60 mil | R$ 1.478,00 |
Motores: 2.0 Flex/1.5 Gasolina
Cilindradas: 1997 cm³ e 1497 cm³
Potências: 155 cv/150 cv @ 6.300 rpm (E/G) e 173 cv @ 5.500 rpm (G)
Torques Max.: 19,5/19,3 kgfm @ 4.800 rpm (E/G) e 22,4 kgfm @ 1.700 rpm (G)
Transmissão: CVT de sete marchas simuladas
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente com barra estabilizadora McPherson na dianteira e Multilink na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira, ABS
Pneus/Rodas: 215/50 R17
Dimensões: Comprimento 4.637 mm; Largura 1.799 mm; Altura 1.433 mm; Entre-eixos 2.700 mm
Capacidade do tanque: 56 L.
Porta-malas: 525 L.
Peso ordem de marcha: 1291 kg (2.0) e 1326 kg (1.5)
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