Onix LTZ 1.0 turbo automático
Absoluto líder de vendas no mercado brasileiro há vários anos seguidos, o Chevrolet Onix está em sua segunda geração e foi alvo de mudanças radicais nessa transição do antigo para o novo modelo do hatch compacto. Maior, mais confortável, mais completo, mais seguro e com motorizações novas veio para sustentar por ainda mais tempo o seu lugar no trono.
Vendido em quatorze versões diferentes, hoje falaremos da versão intermediária com motor turbo e câmbio automático do Chevrolet Onix, a versão LTZ. Ela é também a versão mais completa do hatch compacto premium disponível para o público PcD com isenção tanto de IPI quanto de ICMS, inclusive nós o comparamos recentemente com o seu irmão sedan na versão LT Turbo (veja aqui). Confira todos os detalhes do modelo.
Como falado anteriormente, o Chevrolet Onix estreou duas novíssimas motorizações no Brasil e aqui trataremos da opção turbinada. É a 1.0 Ecotec Turbo tricilíndrica que possui 116 cavalos de potência a 5.500 rpm tanto no etanol quanto na gasolina e torques de 16,8 kgfm no etanol e de 16,3 kgfm na gasolina, ambos a 2.000 rpm. O câmbio é automático sequencial com conversor de torque de seis marchas e possui opção de trocas manuais. Seu 0 a 100 km/h é de 10,1 segundos.
São 4.163 mm de comprimento total, 1.731 mm de largura, altura de 1.476 mm e entre-eixos de 2.551 mm. O porta-malas possui capacidade para apenas 291 litros e o tanque de combustível possui capacidade para 44 litros.
Etanol:
Gasolina:
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A versão dispõe de ar-condicionado analógico, direção elétrica, vidros elétricos com função one touch nas quatro portas, travas elétricas, retrovisores elétricos, chave presencial com partida por botão, computador de bordo com tela em TFT monocromática, faróis e lanterna de neblina, banco traseiro bipartido, central multimídia MyLink 3 com tela de sete polegadas touchscreen e mecanismos como Bluetooth,funções do veículo, espelhamento de celulares via Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, carregamento de celular por indução, sistemas OnStar e Wi-Fi 4G integrados à multimídia, maçanetas e retrovisores na cor do carro, repetidores de seta nos para-lamas, rodas de liga leve de 15 polegadas, volante multifuncional com revestimento premium, bancos em tecido, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), freios ABS, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, entre outros itens.
Para o público geral o preço de aquisição do modelo parte de R$ 69.590, mas para o público PcD o preço é de R$ 57.498 após aplicadas as isenções de IPI e ICMS.
| KM | Valores |
| 10 Mil ou 12 meses | R$ 284 |
| 20 Mil ou 24 meses | R$ 576 |
| 30 Mil ou 36 meses | R$ 480 |
| 40 Mil ou 48 meses | R$ 640 |
| 50 Mil ou 60 meses | R$ 456 |
| 60 Mil ou 72 meses | R$ 576 |
Motor: 1.0 Ecotec Turbo
Cilindrada: 999 cm³
Potência: 116 cv @ 5.500 rpm
Torques Max.: 16,8 kgfm e 16,3 kgfm @ 2.000 rpm (E/G)
Transmissão: Automática de seis marchas
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira, ABS
Pneus e Rodas: 185/65 R15
Dimensões: Comprimento 4163 mm; Largura 1731 mm; Altura 1476 mm; Entre-eixos 2551 mm
Capacidade do tanque: 44L
Porta-malas: 291L
Peso ordem de marcha: 1102 kg
[Fotos: Divulgação e Michael W.]