Líder de vendas no mercado brasileiro desde o ano de 2015 e encaminhando o quinto ano seguido de liderança, com uma breve vantagem sobre o vice Hyundai HB20, chega ao Brasil a sua segunda geração repleta de novidades que prometem balançar mais ainda a concorrência; Estamos falando do Chevrolet Onix Hatch 2020, agora com diversos ganhos em tecnologia, motorização, segurança e demais quesitos.
Contudo, a geração anterior se mantém em linha com a versão Joy, mas com o facelift realizado pela marca em 2016, mas aqui nos dedicaremos a comentar sobre a novidade maior do momento. Maior e mais tecnológico, o Onix Hatch 2020 quer sua liderança ainda mais expandida e consolidada, subindo de patamar e mirando modelos que até seu lançamento eram tão superiores quanto, como VW Polo e Toyota Yaris. Cabe ressaltar a evolução na segurança do modelo, garantindo nota máxima nos testes do Latin NCAP.
Apesar de ainda não termos obtido valores com isenções de impostos para PcD, o hatch já chama atenção de quem procura um modelo para adquirir, não só ele como o Plus, variante sedan do modelo, com nome novo para distanciar do Prisma Joy, ainda em linha. Recheado de itens de série desde a versão de entrada, inclusive com opção turbo, acompanhe todos os detalhes do modelo que em Novembro estará à disposição nas lojas.
Como dito anteriormente, o tetracampeão de vendas do Brasil traz uma infinidade de novidades e com uma grande sacada da marca: não cobrar a mais por isso, ou seja, todas as versões do modelo que possuíam versão correspondente na geração anterior não sofreram aumentos.
O modelo está maior, entre-eixos ampliado, porta-malas mais generoso, entre outras diferenças no quesito tamanho. Quanto a segurança do modelo, questionada desde o teste de colisão da geração antiga, a Chevrolet teve um cuidado super especial, trazendo seis airbags de série em todas as versões, além de controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e da construção sob a nova plataforma GEM, podendo proporcionar maior segurança aos ocupantes.
O visual está mais arrojado, com um toque maior de esportividade e remetendo-se ao Cruze Hatch, hatch médio da Chevrolet, porém o Onix apresenta identidade própria, tanto aqui quanto no Plus. Na tecnologia, o modelo traz novidades para o segmento, como assistente de estacionamento autônomo, partida remota, carregamento de celular por indução, sensor de ponto cego e conexão Wi-Fi nativa. Além desses aperfeiçoamentos, traz motorizações renovadas, sendo uma aspirada e outra turbinada.
Para a nova geração do modelo, a Chevrolet traz duas opções de motor da família Ecotec completamente novas, ambas 1.0 e possuindo três cilindros. A primeira, aspirada, possui rendimento de até 82 cavalos de potência com 10,6 kgfm de torque. Pode ser aliada somente a uma transmissão manual de seis marchas. Tal motor entra no lugar do antigo 1.0 tetracilíndrico derivado da Família I.
A segunda motorização é a 1.0 Turbo Flex com bloco de alumínio, cabeçote com duplo comando variável de válvulas, entre outras tecnologias, que possui até 116 cavalos de potência com torque de 16,8 kgfm, talvez essa opção seja a que mais gerou e está gerando alvoroço, uma vez que seu propósito maior é oferecer desempenho bom com uma eficiência considerável. Inclusive, com médias oficiais de consumo reveladas (abordaremos adiante), é o turbo mais econômico do Brasil, segundo dados INMETRO.
Como dito acima, o modelo cresceu para mirar um patamar mais elevado, alcançando um público cada vez mais exigente na aquisição do seu veículo, por isso a marca se preocupou em tornar o Onix uma opção para atender ainda mais gostos e bolsos.
Apesar de já sabermos disso, as dimensões reais só serão divulgadas posteriormente, mas podemos esperar medidas otimistas e generosas, aproximando-se de modelos de nível acima do atual best seller da marca americana.
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Chevrolet Onix 1.0 MT6
Desde a versão de entrada o hatch dispõe de airbags frontais, laterais e de cortina (totalizando seis), controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e sistema ISOFIX para a fixação de cadeirinhas infantis, isso falando da segurança.
Conta ainda com ar-condicionado manual, direção elétrica, vidros elétricos com função one-touch, travas elétricas, computador de bordo, chave canivete, duas entradas USB (dianteira e traseira), lanterna de neblina, banco traseiro bipartido, desembaçador traseiro, rádio simples com Bluetooth e comandos no volante, rodas de aço com calotas de 15 polegadas entre outros itens.
Chevrolet Onix LT (base, I, II e III) 1.0 MT6
A versão LT de base do modelo adiciona a novíssima multimídia MyLink 3 com tela de sete polegadas com tela touchscreen, nova interface, espelhamento de celulares via Android Auto e Apple CarPlay, entre outras funcionalidades. Já o LT I traz como complementos a chave presencial com partida por botão, acendimento automático dos faróis, câmera de ré e carregador wireless para celulares.
O Onix LT II agrega o sistema concierge OnStar e o Wi-Fi integrado com internet 4G disponibilizada pela operadora Claro com três meses de gratuidade e 3GB de franquia, para renovar após esse tempo o cliente poderá escolher entre quatro planos de internet, começando em R$ 29,90 e 2GB de franquia. A versão LT III, a mais completa com motor aspirado traz ainda rodas de liga leve de 15 polegadas e faróis de neblina.
Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT6
A versão de entrada com motorização turbo conta com os mesmos itens da versão de entrada 1.0 aspirada, mas troca o câmbio manual por um automático também de seis marchas. Seu foco maior são as vendas diretas, inclusive PcD, mas havemos outras versões no teto de R$ 70.000.
Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo MT6/AT6
Essa versão agrega em relação à versão acima os seguintes itens: faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, OnStar e Wi-Fi 4G integrado. Com câmbio automático são adicionados o controle de velocidade de cruzeiro (piloto automático) e volante com revestimento premium.
Chevrolet Onix LTZ 1.0 Turbo MT6/AT6
A versão mais completa com motor turbo e câmbio manual adiciona chave presencial com partida por botão, câmera de ré, carregador wireless e acendimento automático dos faróis. Com câmbio automático agrega controle de velocidade de cruzeiro (piloto automático) e volante com revestimento premium.
Chevrolet Onix Premier (I, II e III) 1.0 Turbo AT6
A primeira versão Premier, nomenclatura dada pela Chevrolet para o topo da gama de seus veículos, traz como diferenciais a roda de liga leve de 16 polegadas, farol com projetor, luz dianteira de posição e lanternas traseiras em LED, além de bancos híbridos (mesclando couro e tecido). O Premier II ainda traz ar-condicionado digital, alerta de ponto cego, assistente de estacionamento autônomo, bancos em couro e interior nas cores preto e caramelo.
O Onix Premier III, o mais completo de fato, traz os itens da versão Premier II, mas troca o interior preto com caramelo pelo interior preto com cinza.
| Versão | Preços públicos | Preços PcD |
| 1.0 MT6 | R$ 50.990 | R$ 42.321 |
| LT 1.0 MT6 | R$ 53.650 | R$ 44.529 |
| LT I 1.0 MT6 | R$ 55.690 | R$ 46.222 |
| LT II 1.0 MT6 | R$ 56.790 | R$ 47.135 |
| LT III 1.0 MT6 | R$ 57.790 | R$ 47.965 |
| Turbo 1.0 AT6 | R$ 58.090 | R$ 48.214 |
| LT Turbo 1.0 MT6 | R$ 60.290 | R$ 50.040 |
| LT Turbo 1.0 AT6 | R$ 65.890 | R$ 54.688 |
| LTZ Turbo 1.0 MT6 | R$ 63.490 | R$ 52.696 |
| LTZ Turbo 1.0 AT6 | R$ 68.890 | R$ 56.998 |
| Premier I Turbo 1.0 AT6 | R$ 72.590 | N/D |
| Premier II Turbo 1.0 AT6 | R$ 75.650 | N/D |
| Premier III Turbo 1.0 AT6 | R$ 75.650 | N/D |
As médias de consumo divulgadas são do Onix Plus com câmbio automático e motor turbo:
Quanto às revisões do modelo, a Chevrolet garante que até 60.000 km os valores estão 8% menores que os valores respectivos à geração anterior e o tempo para a mão de obra reduziu 16%. Outra novidade é o intervalo de revisões aumentado para 10.000 km, ante 5.000 km.
Motores: 1.0 aspirado e 1.0 turbo
Cilindradas: N/D
Potências: 82 cv e 116 cv
Torques Max.: 10,6 kgfm e 16,8 kgfm
Transmissões: manual e automática com seis marchas em ambas
Direção: Elétrica
Suspensão: N/D
Freios: Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira, ABS
Rodas: R15 e R16
Dimensões: N/D
Capacidade do tanque: N/D
Porta-malas: N/D
Peso ordem de marcha: N/D