Nossa equipe recebeu na tarde de hoje (28) uma surpresa muito grata, vinda de um contato da Hyundai que é leitor do Mundo do Automóvel para PcD. Trata-se do primeiro flagra do hatch compacto HB20 na linha 2023 totalmente livre de disfarces.
São apenas duas fotos, mas suficientes para vermos quais serão as principais mudanças do veículo que provavelmente será batizado de “nova geração”, mas que nada mais é que um facelift do modelo atual lançado em 2019 e que carrega muita polêmica pelo gosto duvidoso do seu design, principalmente dianteiro. E é esse o principal objetivo da marca sul-coreana, conferir ao HB20 um estilo que volte a cativar.
Bom, a versão das flagras aparentemente é a Vision com motor 1.0 aspirado, então por isso está desprovida de maiores detalhes, como rodas de liga-leve e faróis de neblina. Começando pela dianteira, clara inspiração no Hyundai i20, compacto comercializado em outros mercados, com faróis tendo formato e disposição similar ao que temos hoje, mas um pouco mais espichados.
A grade, por sua vez, está subdividida, com a parte superior horizontalizada interligando os faróis, com a inferior localizada no para-choque e bastante pronunciada para as laterais, ficando relativamente similar a grade do VW Polo, mas com elementos internos próprios e oriundos do i20. Com isso, os para-choques também são totalmente novos e trazem uma novidade: luzes de seta integradas.
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Lateralmente, tudo igual, inclusive nas calotas de 15 polegadas, pelo menos na versão das fotos. Já a traseira também traz muitas novidades, inclusive herdadas de SUVs da marca sul-coreana, como o Tucson. As lanternas mantêm a disposição atual, mas estão mais finas e agora são interligadas por uma peça da mesma cor, dando impressão de continuidade entre elas, com o emblema da Hyundai posicionado logo abaixo.
O para-choque traseiro, por sua vez, traz nova moldura inferior que é estendida para as bordas e que tem logo acima as luzes de ré e seta, sendo esta outra novidade em relação ao modelo atual, pois nele apenas a ré é localizada no para-choque.
Mecanicamente, o motor 1.0 aspirado deverá passar por recalibração para atender as novas normas de emissões de poluentes e, consequentemente, podendo ter novos números de potência e torque – sempre aliado ao câmbio manual de cinco marchas. Já nas versões topo, continuará marcando presença o 1.0 turbo com 120 cavalos e 17,5 kgfm de torque aliado tanto a um câmbio manual quanto ao automático, ambos de seis marchas.
Maiores novidades podem ser reveladas oficialmente nos próximos dias, mas provavelmente apenas no seu lançamento que deve ocorrer no decorrer de julho, isso se a crise de componentes permitir. Lembrando que o HB20S também sofrerá atualização.
