Honda City Sedan 2023
Lançado no Brasil em 2009, o Honda City sedan veio para ser uma das portas de entrada da marca japonesa no país juntamente com o já consagrado Fit, atualmente extinto no nosso país.
Como uma opção sedan mais acessível que o Civic, ele era posicionado acima dos compactos mais populares da época, como Fiat Siena, VW Voyage e Ford Fiesta Sedan. Concorria diretamente com VW Polo Sedan, por exemplo, tendo mais posteriormente a companhia de Ford New Fiesta Sedan e Chevrolet Cobalt.
Ganhou em 2014 sua segunda geração por aqui, onde cresceu e ficou mais sofisticado do que anteriormente, mas ainda afastado do médio Civic que ainda vivia seus tempos áureos por aqui. Ela durou até 2021, quando a marca japonesa lançou a atual geração bem mais moderna e completa, mas que ficou com um “fardo”.
Manter os clientes do Civic, uma vez que houve uma mudança de estratégia e agora ele vem importado da Tailândia em uma única versão híbrida. Para isso, ganhou alguns itens bastante relevantes, principalmente na versão topo, como assistência à condução. Além disso, ganhou a companhia de uma carroceria hatch que substituiu o Fit.
Veja todos os detalhes do Honda City Sedan 2023:
O sedan compacto da marca japonesa possui somente um conjunto mecânico independente de versão escolhida.
É o motor 1.5 16V i-VTEC aspirado que estreou no modelo lá em 2021, ou seja, não é necessariamente o mesmo que as gerações anteriores usavam. Com injeção direta de combustível, o modelo possui 126 cavalos no etanol e na gasolina a 6.200 rpm, e 15,8 kgfm de torque no etanol, e 15,5 kgfm na gasolina a 4.600 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT com sete marchas simuladas.
*As médias abaixo são válidas para todas as versões – fonte: INMETRO.
Etanol
Gasolina
O modelo possui 4.529 mm de comprimento total, 1.748 mm de largura, 1.477 mm de altura e 2.600 mm de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 519 litros e o tanque de combustível possui capacidade para 44 litros.
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A versão EX, a mais acessível, traz ar-condicionado, chave presencial com partida por botão, bancos em tecido, alto-falantes, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, controle de áudio no volante, estrutura com deformação progressiva ACE, alarme de segurança com imobilizador, freios com sistemas ABS e EBD, controles de estabilidade e tração, assistente de partidas em aclive, ESS, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes, lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros, trava infantil nas portas traseiras, ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis, câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas (três vistas), alerta de pressão dos pneus, lanternas traseiras em LED, antena tipo tubarão, limpador de para-brisa com função intermitente, espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico, conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna), sensor crepuscular, faróis de neblina. Além disso, botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com travamento automático de velocidade, vidros elétricos com a função de subida automática dos vidros com “um toque” em todas as portas com anti-esmagamento, piloto automático (Cruise Control), alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes com um toque), coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos, desligamento automático dos faróis após 15 segundos, entre outros itens.
Já a versão EXL, intermediária, agrega retrovisores externos com seta e rebatimento elétrico, bancos em couro, ar-condicionado digital, intermitente variável do limpador de para-brisa, sistema LaneWatch com uma câmera abaixo do retrovisor direito para minimizar ponto cego, painel parcialmente digital, sensor de estacionamento traseiro, entre outros itens.
Por fim, a versão Touring, topo de linha, é quem possui alguns itens mais exclusivos e que poucos possuem no segmento: piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático. Ademais, tem partida remota, retrovisor interno fotocrômico, interior claro a depender da cor externa, entre outros equipamentos. Já no City Touring 23/23, a Honda adicionou o MyHonda Connect, lançado no HR-V, um aplicativo de celular que permite o controle de várias funções do veículo.
| Versões | Preços públicos | Preços PcD |
| EX 1.5 CVT | R$ 117.300 | R$ 111.459,55 |
| EXL 1.5 CVT | R$ 125.600 | R$ 119.346,29 |
| Touring 1.5 CVT | R$ 135.600 | R$ 128.848,39 |
*preços-base: São Paulo (SP).
| Km/ tempo | Preços |
| 10 mil ou um ano | R$ 401,64 |
| 20 mil ou dois anos | R$ 659,61 |
| 30 mil ou três anos | R$ 800,61 |
| 40 mil ou quatro anos | R$ 1.774,29 |
| 50 mil ou cinco anos | R$ 688,64 |
| 60 mil ou seis anos | R$ 1.301,58 |
Motor: 1.5;
Cilindrada: 1497 cm³
Potência Max.: 126 cavalos @ 6.200 rpm (E/G);
Torque Max.: 15,8/15,5 kgfm @ 4.600 rpm (E/G);
Velocidade Max.: 186 km/h;
Aceleração 0 a 100 km/h: 10,6s;
Transmissão: Automática CVT com sete marchas simuladas;
Direção: Elétrica;
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseiraFreios: Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira, ABS;
Pneus/Rodas: 185/55 R16;
Dimensões Comprimento 4.529 mm; Largura 1.748 mm; Altura 1.477 mm; Entre-eixos 2.600 mm;
Capacidade do tanque: 47 L.;
Porta-malas: 519 L..
Versão Touring.