No mercado brasileiro há três anos, o Volkswagen Polo de segunda geração – a nível Brasil e desconsiderando o Polo Classic, representou na época do seu lançamento uma evolução considerável do segmento de hatches compactos premium em nosso país e posteriormente no de sedans também, com o Virtus. Trouxe inovações que não eram vistas na concorrência e acabou virando um exemplo a ser seguido de certo modo para concorrentes posteriormente lançados.
Atualmente, sofre maior peso da concorrência e tem reflexo nas vendas, que hoje possuem menor representatividade. No entanto, o hatch da marca alemã possui diversos atributos, como uma motorização atual e com relativa confiabilidade, além de ter gabaritado os testes de segurança em que foi submetido.
Falaremos então da versão Highline 200 TSI do Volkswagen Polo, a mais recheada com o motor 200 TSI e que conta com bônus de fábrica para o público PcD. Lembrando que acima há a versão GTS com motor 250 TSI (1.4 TSI), mas indisponível para a modalidade de vendas corporativas ao público citado.
O hatch compacto premium da marca alemã dispõe do motor 200 TSI (1.0 TSI) turboflex de três cilindros e 12 válvulas. Ele entrega no etanol 128 cavalos a 5.500 rpm e 116 cavalos também a 5.500 rpm quando abastecido com gasolina. Já no torque, são 20,4 kgfm a apenas 2.000 rpm em ambos os combustíveis. O câmbio utilizado é automático sequencial de seis marchas denominado pela VW de Tiptronic.
São 4.057 mm de comprimento total, 1.751 mm de largura, 1.468 mm de altura e 2.565 mm de entre-eixos. O porta-malas possui capacidade para 300 litros e o tanque de combustível possui capacidade para 52 litros.
No etanol as médias conforme medição do INMETRO são 7,9 e 9,5 km/l em cidade e estrada, respectivamente. Na gasolina consome 11,4 e 13,9 km/l em cidade e estrada, respectivamente.
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A versão conta de série com ar-condicionado digital automático, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas com função one touch nos dianteiros, travas elétricas, retrovisores elétricos rebatíveis eletricamente com setas integradas e tilt down no direito, chave presencial com partida por botão, painel digital Active Info Display, banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, bancos em couro, volante multifuncional em couro com ajuste de altura e profundidade, porta luvas refrigerado, paddle-shift, faróis de neblina com luzes de conversão estática e DRL integrado, rodas de liga leve de 17 polegadas, central multimídia Discover Media com tela touchscreen de 8 polegadas com Android Auto/Apple CarPlay, entre outras funções, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, sensores de chuva e crepuscular, airbag frontal e lateral, freios ABS a disco nas 4 rodas, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, entre outros.
Para o público geral o preço de aquisição do modelo parte de R$ 92.090 sem opcionais na cor preta e para o público PcD o preço é de R$ 77.549,88 após aplicar isenção de IPI e bônus de 10% da montadora.
*cidade de São Paulo-SP como referência
| KM/tempo | Valor |
| 10 Mil ou 12 meses | R$ 527,80 |
| 20 Mil ou 24 meses | R$ 591,90 |
| 30 Mil ou 36 meses | R$ 517,80 |
| 40 Mil ou 48 meses | R$ 1.027,18 |
| 50 Mil ou 60 meses | R$ 517,80 |
| 60 Mil ou 72 meses | R$ 591,90 |
Motor: 1.0
Cilindrada: 999 cm³
Potências: 128 cv/116 cv @ 5.500 rpm (E/G)
Torques Max.: 20,4 kgfm @ 2.000 rpm (E/G)
Transmissão: Automática com conversor de torque de seis marchas
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente com barra estabilizadora McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira, ABS
Pneus/Rodas: 205/50 R17
Dimensões: Comprimento 4.057 mm; Largura 1.751 mm; Altura 1.468 mm; Entre-eixos 2.565 mm
Capacidade do tanque: 52 L.
Porta-malas: 300 L.
Peso ordem de marcha: 1147 kg
[Agradecemos – Rogério Ricce vendedor VW, contato: (11) 98927-7818]